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輪行袋の追加購入 [自転車]

先週、以下の理由にて、神宮のなるしまフレンドにて輪行袋オーストリッチのOS-500輪行袋を縦方向に5cm大きくしたオリジナルモデル(黒)を追加購入しました。

SAVEシートポスト.jpg昨年、飛行機にて自転車を携行するため 飛行機用として定評のあるオーストリッチostrichのOS-500(青)を利用しました。私のロードのフレームサイズは54cmです、車輪を外してサドルを下にして輪行袋に収納します。キャノンデールのsaveシートポストを可能な限りシートチューブに押し込み輪行袋に収納しますがチャックが閉まる限界で布地を伸ばし四苦八苦して収納しました。この輪行袋はフレーム保護のため10mmのウレタンが入っている優れものですが ちょっと小さいのが難点です。シートポストがsaveカーボンでなければ余裕で入りました。saveカーボンシートポストはサドルに近い部分は真円でなく扁平加工されているのでトップチューブギリギリまでサドルを落とすことができないです。


os500.jpgただ今、妻と飛行機を利用した輪行を計画しているので 私は新しい輪行袋を買うことにしました。これがなるしまフレンドオリジナルのOS-500+5cm(黒)です。 この輪行袋はオーストリッチのOS-500輪行袋を縦方向に5cm大きくしたオリジナルモデルです。


OS-500.jpg 妻か゛小さいOS-500(青)で 私がOS-500+5cm(黒)を使用して飛行輪行計画中です。







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素敵な御朱印「長光山 妙蓮寺」いただきました [日記]

DSC00451s.JPG本日は神奈川県サイクリング協会(KCA)の初詣サイクリングが 池上本門寺の末寺 「長光山 妙蓮寺」で行われました。場所は妙蓮寺駅から0分の場所です。TV番組笑点の司会をしていた 桂歌丸師匠が葬儀が昨年執り行われた寺になります。


DSC00467s.JPGここで2018年ビッグラン神奈川2018の完走賞と優秀賞の表彰があり私が表彰されました。

DSC00469s.JPG突然挨拶を要求されたので挨拶もしました。( ・_・;)


DSC00453s.JPG希望者には御朱印もいただけるとのこと。値段も300円で良心的な価格!


妙蓮寺.jpg素敵な御朱印でした。


御朱印を細々と集めているのですが これを機会に御朱印イベントも参加しようかなと思います。
ツール・ド・御朱印 https://twitter.com/goshuin_cycle

関東圏内の神社10社を自転車で巡る、期限等はない自由に参加できるのが良いですね。自走不可な遠いところもあるので輪行でまわるのも良いかも。10社全てをまわると満願印がいただけます。


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コリマリムの破損と交換 [自転車]

SuperX_corima.JPGカーボンホイール破損が結構大げさになってしまった。[もうやだ~(悲しい顔)]


2014年作成の妻のCannondale SuperX(2013年モデル)を ショップにオーバーホール(4年目にして初めて!!)に入れる前に各部を確認したら前輪CORIMA製チューブラカーボンホイール側面に変形が見られた[exclamation×2] 
ヒルクライム用の強度の無い軽量カーボンホイールでディスク対応でないリムを無理矢理32穴にすることで補強して リスクを承知でディスクブレーキで使っていたので仕方が無いのかもしれません。
軽量の妻のみなら問題なかったかもしれませんが 私がホイル交換して使用していることもあったので...。 体重がね(笑)

妻のSuperXはワイヤー交換など行う予定だったのですが 急遽リムを調達して組み直しと思いましたが なんとすでにヒルクライム用チューブラカーボンリム24mmハイトは生産中止で手に入りません(>_<) 。 当時も軽量ヒルクライムリムなのに32穴という特殊仕様だったのでフランス本国にオーダして手に入れたのですが。 今回、入手できるのはCORIMAチューブラカーボンリム32mmハイトの32穴と言うことなので ホイルを前後組み替えして リアの24mmハイトリムを前輪に移動、後輪は新規調達の32mmハイトリムに組み替えします。フロント24mm、リア32mmとなりました。
corima24mm.jpgフロントCORIMAヒルクライム用チューブラカーボン24mmホイル 

corima32mm.JPGリアCORIMAチューブラカーボン32mmホイル 

F24mmR32mm.jpgリニューアルした妻のSuperX フロント24mm、リア32mmで見た目は違和感ありません。



ショップにてメンテナンス中の私のCannondale SuperXもショップから 前輪リムが変形していますよと連絡が[exclamation×2] なんですと[ふらふら] シクロクロス用のチューブラディープカーボンホイール47mmのスポークを引っ張っているニップルところが変形していると。 シクロクロス用のチューブラカーボンは今ラインナップに無いので ロード用チューブラカーボン47mmを手配して前輪を組み替えしました。

47mmOLD.jpg 
カーボンの繊維の幅が全然違います、太いですね。
リア シクロクロス用チューブラカーボンリム47mmハイト

47mmNEW.jpg新規フロントロード用チューブラカーボンリム47mmハイト  カーボンの繊維が細かい仕様に変わっています。


IMG_1666_s.JPG 2台とも無事、リニューアルメンテナンス終了です。


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タワーの防水時計を更新しました [日記]

KH411S.jpgアマチュア無線のタワーに設置してある防水時計(直径45センチ)ですが
先週から時間が遅れるようになり、電池を交換しても回復しませんでした。

設置して風雨や紫外線に耐え20年以上元気に動いてくれましたが寿命のようです。


SF211S.jpgそこで新品の防水時計に更新することにしました。
今までの実績を考慮して同じメーカーの同じサイズのモノにします、違いは電池からソーラーになったことと、クオーツから電波時計になったことです。
このような時計は取り付け金具と本体の2ピース構成でできていますが 今回買った時計を見ると22年前に買った時計の取り付け金具のサイズ・材質・形状・切り欠きの位置・ネジ位置・ネジ径まで全て同一で金具は変更せず本体の交換だけですみました。

20年以上同じモノを変更無く作り続けるとは凄いです。

DSC00330s.JPG
無事交換終了して新しい時計が動き始めました。
交換して10分もしないうちに ご近所から直って良かったと声かけられました(笑)
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フーリガンをカスタムしてみました [自転車]

fooligan1.jpgCannondaleのfooligan 20インチ小径車を購入と同時にカスタマイズ。
fooligan1の2018年モデル、すでにこの型の再生産はなく在庫限りとなっています、興味はあったのですが今後fooliganが手に入らなくなるかもしれないと この機会に購入することにしました。フレームはキャノンデール伝統のデルタV形状のアルミフレームで応力集中を避けるためのダブルパス溶接と手作業の研磨によるスムースウェルディングで綺麗に接合されています。磨かれたアルミ地をクリアコートして仕上げたピカピカに輝くフレームがマニア心をくすぐります。

元々個性的な見た目のフーリガンですが さらに他人と違うちょっとした、こだわりのパーツでちょっと自己主張してみました。 写真上はオリジナルのフーリガン 


DSC00289s.JPG1.ホイルを20インチ HE406(ETRTO406mm)規格からWO451(ETRTO451mm)に変更し若干のインチアップして車輪径を大きくします。両者のホイルとタイヤに互換性はありません。 ココで使用するのがH PLUS SONのSL-42 20インチ42mmディープアルミ(451) 小径の黒のディープリムが異彩を放ちます、H PLUS SONはピストバイク等の派手な色彩のリムを供給しているピストやメッセンジャー御用達のリムで付けているだけ主張するリムです。


r-air.jpgリムハイトが42mmあるのでバルブ長が60mmある20インチフレンチバルブチューブが必要となりますので、チューブはR-AIR60mm 一択です。



DSC00293s.JPG2.451のホイルと組み合わせるリアハブはシマノALFINEの内装11速変速機ハブ、ちょっと大きめのハブですが内部に11速の変速機が組み込まれている優れものです。
フロントはオリジナルホイルのレフティーハブを流用します。
20インチでディープリムとラージフランジのハブを組み合わせるのでスポークが規定サイズにないスポークとなります。そこでスポークは市販のスポークをカットして、切ったスポークの先をねじ切り作業をして一本一本スポークを手作りして、手組みします。

DSC00305s.JPGここで台風21号が大阪を通過後、しばらくホイル組職人と連絡が取れなくなるトラブル発生しましたが 無事に手組ホイル完成いたしました。


DSC00302s.JPG3.オリジナルのチェーンリングは48Tですが52Tが使用したいので クランクから入れ替えをします。White IndustriesのENOクランクを使用します、綺麗なポリッシュ仕上げが素敵で、裏は美しく肉抜きされています、組み合わせるのはVBCチェーンリング52T(White Industries)とJISスクエアBB(White Industries)です。ショップの話ではクランクとチェーンリングの勘合部分の精度が良く驚嘆の声があがったとか。


DSC00298s.JPG4.ブレーキ系も強化します、ワイヤー式ディスクをMAGURAのMT6に換装します。ディスクローターはストームSLディスクをセンター6穴変換アダプタをかまして取り付けします。
Magura-MT6-HC.jpg最初に付属するパッドはP(パフォーマンス)なんですね、次回はレースパッドに変えて試してみたいです。



thomson.jpg5.ハンドル回りはTHOMSONでまとめています。トムソンX4 95mmステム 


DSC00308s.JPGトムソン チタニウムハンドルバー TITANIUM FLATが 渋い良い色をしています、このハンドル格好良い!!![exclamation×2][わーい(嬉しい顔)]


TIs.jpeg
チタニウム製730mmをカットして使用しています。後退角6度。
トムソンのステムとハンドルを組み合わせると製品の精度が良くピタリ勘合します。 


DSC00288s.JPGグリップはブルックス スレンダーレザー(本革)のロックオングリップがストックであったので 色が合うのでは無いかと合わせてみました。アルミのエンドパーツと本革の珍しいグリップです。


DSC00309s.JPG6.サドルはストックのSelle Anatomica X2 本革ハンドメイドサドルを組み合わせてみました。いつものサドルなので尻にはフィットするはずです。

DoubleShot3.jpg7.ペダルはクランクブラザースのダブルショット3 片面ビンディング片面フラットのペダルです。

fooligan.jpg無事カスタマイズ終了して個性的な一台に仕上がりました。
DSC00311s.JPGDSC00314s.JPGDSC00315s.JPGDSC00306s.JPG

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vector3の電池はこれが良い(GERMINパワーセンサ付きペダル)不具合対処法 [パーツ]

6737.jpgGARMINのパワーセンサ付きペダルvector3でパワーを測定していますが ガーミンコネクトを通じて色々な情報が得られて重宝しています。 写真はGERMIN EDGE820の画面

vector31.jpgダンシング/シッティング パワー 左右バランス   バッテリのステータス 

vector30.jpg左右のセンターずれ 左右のパワーフェーズ 

vector32.jpgトータルのパワーフェーズ、オフセット、ポジション 


vector3.jpgところでこんなに便利なvecter3ですが ネット上では不具合が上がっています。
その症状は片側のペダルロスト、測定値の異常、電池の容量がないと表示 などです。
全く使えないなどと言っている人もいますが 私の場合は電池を変えて良好な結果を得ています。


vector3-1.jpgまず、vector3のファームウエアを最新のものにアップデートしましょう。
そして初期の製品であれば対策品の電池蓋が配布されていますので手に入れましょう。

vector-3.jpg片側にSR44電池2個、両側で4個使用しています。

vector3-2.jpg
これらの不具合は全て電池の接触不良に起因していると思われます。接触不良の原因はSR44ボタン電池が振動で揺れることにより fretting(フレッチング)を起こして 電池の表面のニッケルが削れて残渣により接触抵抗が増えて通電しにくくなるためと思われます。ボタン電池のわずかに黒くなっている部分が残渣です。

sr44w.jpg
対策として接触抵抗を考慮した電池が有効と思い、私はこのマクセル製SR44W 1BT A 金メッキコーティング電池に交換以降は不具合は出ていません。(プラス側のみ金メッキ マイナスはニッケルのまま)
電池の接触部分にオイルを塗るだけでも 酸化対策なると思いわずかにオイルを塗布して使用しています。指定はSR44ですのでSR44W使用の際は自己責任でお願いします、また個体差もあるかもしれません、SR44SWはローレート(低消費電力用)なので使用できないと思います。この電池は価格も安く190円ぐらいで入手でき、今のところ寿命も問題ないようです。




タグ:VECTOR3 GERMIN
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チャレンジ神奈川(鶴巻の大欅) [自転車]

鶴巻の大欅.jpg本日は神奈川県サイクリング協会の「チャレンジ神奈川」に参加しています。
今年は神奈川県内の銘木・古木を回っています。ルールは指定日指定時間AM10-12に指定された銘木・古木まで自転車で行き、係員に印をもらいます。今回は第2回目で鶴巻温泉にある「鶴巻の大欅(ケヤキ)」です、樹齢600年、幹周り10mの巨木で神奈川県で最も太いケヤキです。


あゆみ橋.jpg自宅を9時半に出ます、目的地はだいたい場所が解るので鶴巻温泉駅を目指して行きますが 途中、相模川にかかる、あゆみ橋で記念撮影をします。
あゆみ橋途中.jpg圏央道ができるため2012年に橋を3ヶ月ほど通行止めにして126m橋が延長されてから通行するのは初めてです。


Moguribashi.jpgもともとあった相模橋が廃橋になり、あゆみ橋が作られましたが この橋の横に別の小さな相模小橋がありました。私はいつも相模小橋を利用していたので 今はなくなってしまった相模小橋(1996年廃止)が懐かしいです。
相模小橋は台風で流されないように 増水すると沈んでしまう沈下橋で車1台しか通れない交互通行の橋でしかも真っ暗で危険なため夜7時から朝5時まで通行禁止と言う変わった橋でした。自転車で通行している横を車が抜かしていくのですが 欄干が低く怖かった思い出があります。


大欅.jpg本題に戻って国道246号線などを通過してあっという間に「鶴巻の大欅」に指定時間内到着です。早速、チェックして判子をいただき無事完走、自宅からわずか20km。
鶴巻の大欅.jpg

鶴巻温泉大欅.jpg皆さん私のバイクをみてあれこれ言っておられました、ビッグプーリーが受けていたようです。


めぐり.jpg次に伊勢原の石田牧場「めぐり」でジェラートをいただきます。暑い時期はソルトアイスが良いですね~。今日のソルトはかなり塩が効いている。


古民家園と眞田珈琲.jpgさて次は珈琲を飲みに行きましょうか 相模原古民家園を目指します。

まるごと一本バナナ.jpgココでいつもの眞田珈琲をいただきます。まるごと一本バナナ。

サガミハラテ.jpg古民家園に眞田珈琲のサガミハラテが大々的に宣伝されています。


新戸隧道新戸側.jpg帰り道、県道46号線新戸交差点から相武台に抜ける新戸隧道の懐かしいトンネルを通ろうと思ったら工事中で自転車と歩行者のみ通行可でした。

新戸隧道中.jpg広く改修され明るくなり車の来ないトンネルは全開で走れましたが 歩行者には要注意です。トンネルの上は座間駐屯地です。
新戸隧道人も歩いてる.jpgひとが歩いていました!!! 足はあります。(^^;)

新戸隧道相武台側.jpg相武台側トンネルの出口です。昔は500mトンネルと呼ばれお化けが出ると言われた暗い狭いトンネルでしたがすっかり改修されました。

新戸隧道両側は座間駐屯地.jpgこの切り通しを含み新戸隧道と言われているようです。

新戸隧道工事地点.jpgそのまま進むと工事のため階段になります。

新戸隧道階段.jpg階段を上がります。

新戸隧道狭い.jpg狭い通路を100m?ほど進みます。

階段を降ります。新戸隧道階段降りる.jpg

新戸隧道階段出口.jpg出口で再び自転車に乗ります。

新戸隧道相武台出口.jpg新戸隧道の相武台側です。車は入れません。今回は新戸側から相武台に抜けましたが 相武台側からトンネルに入ると下りのため、とんでもないスピードが出せますが新戸側トンネルの出口はすぐバリケードなので要注意です。

本日の走行距離81.1km



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川崎宿(ザ・ビッグラン神奈川2018) [自転車]

旧東海道八丁畷.jpg神奈川県サイクリング協会の「ザ・ビッグラン神奈川2018」にエントリーしています。
これは神奈川県内の東海道9宿場を11月末までに回って、写真とレポートを出すと完走となります。
今回は川崎宿を廻ります。八丁畷駅前の旧東海道の碑です。

川崎宿史跡.jpgスタート地点は八丁畷(はっちょうなわて)駅になります。

芭蕉の句碑2.jpgまずは芭蕉の句碑です。
芭蕉は色々なところで句を詠んでいますが実際に読んだ地に建てられている句碑は少なく貴重なものだそうです。芭蕉の句碑1.jpg

芭蕉の句碑.jpg


小土呂橋の親柱 かつての水路(新川堀)にあった石橋の親柱が保存されています。小土呂橋の親柱.jpg


川崎宿交流館 川崎駅の有料駐輪場みたいな場所ですが 弁当持ち込みできる飲食スペースがあります。 写真の右側に立派な建物があります。かわさき宿交流館.jpg

田中本陣跡 参勤交代があったときは栄えていたが 参勤交代がなくなって荒れ果ててしまったと書かれています。田中本陣跡.jpg

万年屋跡 15号線と多摩川が交差する橋の下の辺りです。アメリカ総領事ハリスが宿泊したとか奈良茶飯が評判だったと書かれています。万年屋跡.jpg

番外 旧東海道川崎宿からを鶴見川に向かっていくと横浜市に入ったところに市場の一里塚があります。江戸より五里。市場の一里塚.jpg


爆風で苦労しましたが鶴川沿いを走って帰ってきました。鶴見川.jpg

本日の走行距離 69.37km 





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千曲川ポタリング [自転車]

DSC00179s.JPG夫婦で長野県千曲川をポタリングしてきました。
今回は電車での輪行も考えているのでフル装備です。車にSuperX2台を積んで長野を目指します。

今回はETCのフリーパス割引を初めて使います、最寄りインターから長野ICまで片道6030円かかりますが「2018信州めぐりフリーパス」を使うと首都圏出発2日間乗り放題で8500円でお得! 事前にETCカード登録の事前申請が必要です。


長野千曲川s.JPG長野駅に車を駐めて、千曲川を目指します。途中で長野オリンピックを開いたエムウェーブを横目に走り、川中島の合戦で有名な川中島を通り過ぎます。

千曲川沿いの土手は 農耕車と自転車しか通れない部分も多く走りやすいですが 所々一般道路を走らなくてはなりません。更埴JCTの近くは道が複雑で解りにくいです。ほぼ土手をを走りましたが今年は酷暑でとにかく日陰がなくて暑い、逃げ水が見えて道路がユラユラと見えて
一生懸命走ると命が危ない暑さなのでママちゃり程度の速度で走ります、直射日光下で正確ではありませんがガーミンは43度を示していました。


たいぼう橋S.JPG坂城町大望橋は長さ465mの橋ですが 朝と夕方は歩行者と自転車のみ通行可で それ以外は1t未満のみ自動車通行可の橋です。自転車のサイズで橋の幅が狭いのが解ります。この狭さで車が通ります。


坂城千曲川バラ公園s.JPG季節は終わっていましたが坂城千曲川バラ公園も良い季節ならバラが多くて良いでしょう。


西上田駅輪行S.JPG暑いのでコンビニ休憩を取ったりしていましたが、熱波のため体調が悪くなってきたようです 目的地は上田駅なのですが無理せず1つ手前の西上田駅でポタリング終了しました。走行距離48.5km


善光寺S.JPG西上田駅で自転車をたたんで 輪行で長野駅に戻ります。
長野駅で自転車を組み立て 善光寺参りをする予定でしたが降雨のため断念。

この日は長野泊で善光寺参りは翌日、徒歩にて御朱印をいただいてきました。写真はありませんが おやきや川中島白桃のスムージーを美味しくいただきました。


明治亭ソースかつ丼駒ヶ根s.jpg「駒ヶ根明治亭ソースかつ丼」独特のソースが美味しいです。


60th_anniversary_kamameshi.jpgおぎのやS.jpg横川駅 峠の釜めしの「60周年記念釜めし」 要予約で1500円の豪華版釜めしです。パンフレットより実物は赤いです。

釜めしs.jpg60周年と言うことで通常は茶色の釜が 還暦をイメージして赤色になっています。
入っているのは 鴨の土佐煮、鯛の照り焼き、祝い海老、還暦のご飯(赤米)などなど 大変美味しいです。


わずか一泊二日の善光寺参り+千曲川ポタリングでしたが無事善光寺の御朱印もいただけました。





タグ:千曲川 SuperX
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マンゴー芽が出た [日記]

アップルマンゴー.jpg宮古島のアップルマンゴーを食べた後、種を発芽させてみることにしました。
マンゴーの中に入っている10cmほどの白い薄っぺらい殻をこじ開けると 巨大な茶色い渋皮に覆われたそら豆みたいなものが出てきます。茶色の渋皮を取って、真っ白な胚珠を水に浸して1週間ほど放置すると写真のように葉っぱと根っこが出て、真っ白だった胚珠(種豆)が光合成で緑色になります。

アーウィン種のアップルマンゴーは関東では地植えで越冬できないので もう少し大きくなったら鉢植えにして育てるつもりです。マンゴーはうるし科なので過敏な人は注意です。
実がなるまで6~7年かかるとも言われますが 実がなるまで楽しんで育ててみましょう。


今回は国産マンゴーなので無事発芽しましたが 外国から輸入されたマンゴーは放射線の照射を受けていたりするので発芽しないことが多いようです。
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